Quem vai falar de mobilidade rural?

“Mobilidade rural não é apenas infraestrutura. É acesso à educação, à saúde, à produção e à presença do Estado onde as pessoas vivem.”

O Brasil fala de infraestrutura. Mas esqueceu da mobilidade rural.

As eleições se aproximam e os planos de governo voltam ao debate. Fala-se sobre economia, agronegócio, infraestrutura, mudanças climáticas e desenvolvimento regional. Mas uma pergunta continua praticamente ausente: quem vai falar de mobilidade rural?

O Brasil depende diariamente do meio rural para produzir alimentos, gerar riquezas e movimentar sua economia. Mesmo assim, a mobilidade rural ainda não foi reconhecida como uma agenda estratégica de Estado, capaz de integrar infraestrutura, desenvolvimento regional, logística, adaptação climática e gestão de riscos.

Mobilidade rural é falar sobre pessoas

Quando falamos em mobilidade rural, não estamos falando apenas de estradas. Estamos falando da criança que depende do transporte escolar para chegar à escola. Da gestante que precisa acessar um hospital. Do agricultor que produz os alimentos que chegam à mesa dos brasileiros. Das equipes de saúde, da Defesa Civil e de todos os serviços públicos que precisam chegar aonde as pessoas vivem.

Quando a mobilidade falha, comunidades inteiras deixam de avançar. Quando a estrada desaparece, o Estado desaparece junto.

Ao coordenar a operação técnica na área rural após o tornado que atingiu Rio Bonito do Iguaçu (PR), ficou claro que o maior desafio não era apenas avaliar os danos. O verdadeiro desafio era chegar até as pessoas.

A resposta exigiu construir informações sobre o território praticamente em tempo real, integrar diferentes instituições e organizar uma operação técnica capaz de atender centenas de propriedades rurais distribuídas por uma extensa área atingida.

Naquele momento, ficou claro que mobilidade rural não representa apenas infraestrutura. Ela representa a capacidade do Estado de estar presente quando a população mais precisa.

Você sabe o que é o IBMR? Ele ainda não existe.

O Brasil ainda não possui um Índice Brasileiro de Mobilidade Rural (IBMR), nem uma metodologia nacional capaz de orientar o planejamento da mobilidade rural de forma integrada. Sem conhecer a realidade da malha viária rural, torna-se impossível estabelecer prioridades, planejar investimentos de longo prazo, direcionar tecnologias adequadas para cada realidade e monitorar os resultados das políticas públicas.

Mais do que um indicador, o IBMR é um instrumento técnico concebido para apoiar uma política nacional de mobilidade rural, estruturada em cinco pilares: conhecer a malha viária rural, priorizar tecnicamente as intervenções, planejar como política de Estado, adequar tecnologias e soluções a cada realidade e monitorar os resultados de forma contínua.

A pergunta que ainda não entrou na agenda do país

O debate não é apenas sobre construir ou pavimentar estradas. É sobre garantir acesso à educação, à saúde, à produção, aos serviços públicos e à resposta em situações de emergências. É sobre enxergar a mobilidade rural como um dos pilares do desenvolvimento nacional.

Porque, antes de discutir novas obras ou anunciar novos programas, o Brasil precisa responder uma pergunta simples, mas inevitável: quem vai falar de mobilidade rural?

Material para imprensa — livre circulação. Publicado em veículos de circulação nacional em julho de 2026.